Тюнинг системы выпуска

Наверное, все слышали рассказы о том, как замена глушителя на чьем-то автомобиле позволила значительно увеличить мощность. Не всегда такие рассказы являются правдоподобными, поэтому давайте попытаемся разобраться в сути вопроса.

Для начала необходимо поближе рассмотреть систему выпуска и ознакомиться с ее назначением и функциями. Узнав это, будет проще понять, как влияет система выпуска на мощность двигателя и его крутящий момент. Поняв принципы ее работы, попробуем разобраться, как же все-таки правильно произвести установку системы выпуска для получения самых оптимальных характеристик автомобильного двигателя.

Итак, функции автомобильной выпускной системы заключаются в следующем:

1). Снижение токсичности автомобильных выхлопных газов путем значительного уменьшения содержащихся в них всех вредных веществ.

2). Уменьшение шума выхода отработавших газов.

3). Минимальные потери мощности двигателя при выполнении первых двух пунктов.

Последний пункт – самый важный для грамотного выполнения тюнинга.

Мощность мотора является практически самой важной его характеристикой и зависит от того, с какой скоростью вращается коленчатый вал. При этом скорость вращения, в свою очередь, зависит от наполняемости цилиндра поступающей топливно-воздушной смесью. Наполняемость цилиндра улучшается при низком давлении в выпускном коллекторе (выхлопной трубе) автомобиля. Если помешать выходу отработавших газов из цилиндра, давление в выпускном патрубке начнет увеличиваться, газы не смогут выходить из цилиндра, соответственно не останется места для новой порции горючей смеси. Двигатель теряет мощность и может вовсе заглохнуть.

При производстве современных автомобилей коэффициенты наполняемости, давления и т. д. рассчитываются с высокой точностью, сопротивление на выпуске минимальное и потери мощности сводятся практически к нулю. Но это остается справедливо только для стандартных двигателей с родной системой выпуска. При доработке двигателя, связанной с увеличением мощности, стоковую систему выпуска также придется доработать. Большую часть сопротивления выпуска берет на себя глушитель шума. Собственно глушитель состоит из резонатора, поглотителя, отражателя, ограничителя. Также оказывает небольшое влияние диаметр выхлопной трубы.

Максимальную мощность двигателя можно достигнуть, полностью убрав сопротивление на выпуске, то есть сам глушитель. Однако такое переоборудование не соответствует нормам, поэтому выход один: подбирать и настраивать систему выпуска непосредственно под данный мотор. В принципе, если вы разбираетесь в системе работы двигателя, то можно эту работу проделать с минимальными затратами и в достаточно короткие сроки.

Добротность системы.

Система выпуска отработанных автомобильных газов является колебательной системой, а значит, ее добротность может быть разных типов. Система выпуска является высокодобротной, когда необходима максимальная отдача момента. Однако в таком случае она возможна в довольно узком диапазоне оборотов. Такая система не характерна для применения ее на автомобилях.

Низкодобротной система является в случае обширного диапазона оборотов двигателя, но при этом величина выигрыша в моменте минимальна. Подходит для автомобилей, которые обычно участвуют в так называемых кольцевых гонках.

В третьем варианте системы используется ровное значение крутящего момента в достаточно широком диапазоне оборотов, что дает хорошую прибавку в тяге и используется в основном для внедорожников. Из этого описания становится понятно, что нет универсальной системы выпуска для каждого двигателя. Она настраивается отдельно под конкретную задачу.

Тонкости тюнинга системы выпуска.

В конструкции системы должно быть исключено присутствие каких-либо элементов, вызывающих при ее работе совсем нежелательные колебательные частоты. Другими словами, не должно быть выступающих внутрь элементов, резких перепадов диаметра выхлопной трубы. При сборке и монтаже выпускной системы обязательно нужно использовать максимально гибкие соединения. Связано это с тем, что работа двигателя вызывает перемещения головки блока цилиндров, к которой крепится приемная труба. Такие колебания часто достигают 20 миллиметров. При этом достаточно жесткая конструкция вызовет поломку креплений, и даже разрывы в выпускной системе, что приведёт к очень серьёзным поломкам всего двигателя.

Делая заключение по вышесказанному материалу, можно сделать вывод – тюнинг и настройку системы выпуска невозможно произвести «на глаз». Необходимо точное оборудование, стенды и помощь специалистов.

Тюнинг выпускной системы автомобиля — это удовольствие отнюдь недешевое. Тем более что результат проделанной работы будет заметным только в комплексе с доработкой двигателя.

Выбираем зарядное устройство для аккумулятора автомобиля.

Для любого стандартного свинцово-сурьмянистого аккумулятора требуется периодическая подзарядка. Не стоит думать, что аккумулятор автомобиля может садиться в зимнее время, когда на улице наблюдаются серьезные холода.
Но даже летом, может встретиться такая распространенная ситуация, когда аккумулятор авто теряет свою емкость, и автомобиль приходится заводить с толкача или «прикуривать». И далее выставлять холостые обороты двигателя на таком высоком уровне, чтобы двигатель не смог ненароком заглохнуть на каком-нибудь перекрестке или светофоре…
Но зачем каждый раз так рисковать, когда можно и нужно выбирать специальное зарядное устройство, способное всего за одну ночь зарядить даже самый севший аккумулятор для приемлемого уровня.
Какое зарядное устройство следует выбирать для собственного автомобиля?
Наибольшей популярностью у большинства водителей пользуются простые зарядные устройства трансформаторного типа. Такие устройства имеют простой выпрямитель в виде трансформатора и диодного моста, способного полнее сгладить на выходе переменное напряжение. Как правило, данные виды устройств оснащаются стрелочной индикацией, практически такой же, какая устанавливается в большинстве автомобилей. Попросту говоря, у зарядного устройства имеется собственный амперметр. И как только стрелка покажет, что аккумулятор полностью зарядился, водитель должен немедленно отключить процесс заряжания во избежание перегрева электролита.
Более современными считаются те зарядные устройства, которые помимо трансформатора и диодного моста имеют собственный импульсный блок питания, который устанавливается на большинстве электробытовых приборов – телевизорах, компьютерах и т.д.
Такая компоновка дает сразу несколько преимуществ – ток на выходе получается более сглаженным, и имеется дополнительная индикация в виде стрелок или светодиодов. И если брать во внимание, что большая часть импульсных блоков питания комплектуются специальными стабилизаторами, контролирующими процесс зарядки аккумулятора, то можно будет обоснованно считать, что перегрева электролита никогда наблюдаться не будет.
Но что выбирать тем водителям, у которых не имеется собственного гаража, а имеется одна-единственная розетка на 220 В?
В этом случае будет полезно обратить внимание на другой тип зарядного устройства, который способен быстро и без помех зарядить аккумуляторную батарею через стандартный салонный прикуриватель. Водителю будет достаточно соединить разъемы зарядного устройства прямо в прикуриватель, выключить двигатель и далее спокойно уходить спать, твердо зная, что к утру аккумулятор сможет с легкостью провернуть коленчатый вал двигателя.

Автотюнинг своими руками

На данный момент, тюнинг автомобиля своими руками очень распространен и популярен среди автолюбителей. Но, несмотря на все, это довольно трудоемкий, сложный и дорогостоящий процесс.

Автотюнинг способствует улучшению технических характеристик автомобиля, а также его внешнего вида и интерьера внутри. Наиболее важным в наружном тюнинге, является повышение его аэродинамических характеристик, которые сильно влияют на управление автомобилем и на процесс торможения. Также с помощью аэродинамического обвеса, можно фактически полностью изменить внешний вид машины, преобразовать ее экстерьер в более спортивный. Еще, аэродинамический подвес способствует более качественному обдуву двигателя и его тормозных механизмов.

Специальные «антикрылья», которые устанавливаются на крыше авто и багажнике, улучшают его равновесие при движении на больших скоростях. Установив дорогостоящие спортивные колеса, можно улучшить работу трансмиссии и двигателя, что не значительно, но влияет на расход топлива.

Внешний тюнинг автомобиля своими руками, не только индивидуализирует машину. Но и обеспечивает более эффективную работу различных его механизмов и систем. Тюнинг салона повышает комфортабельность автомобиля. К этой категории, можно отнести любые изменения и улучшения в салоне. Например, разноцветные панели приборов, спортивные сидения и рули, шумоизоляция, перетягивание салона разнообразными натуральными материалами, тонирование стекол и многое другое.

При тюнинге своими руками двигателя и других силовых узлов авто, необходимо быть особо внимательным с выбором деталей. Они должны характеризоваться отличным качеством и высокой производительностью.

Замена стандартного распределительного вала на спортивный, позволит увеличить мощность автомобиля. Новая подвеска обеспечит необходимую устойчивость и повысит прочность автомобиля.

Тюнинг рулевого управления, тормозной системы и других основных узлов, поможет максимально увеличить технические характеристики автомобиля.

Напоследок следует отметить, что если тюнинг автомобиля своими руками осуществляется при незнании принципов работы основных узлов машины, азов аэродинамики. А также производится неквалифицированная замена деталей, то это может не улучшить и индивидуализировать автомобиль, а наоборот сильно ему навредить.

Все о литых дисках

Каждый товар можно разделить на три типа:
- Недорогой по цене; качество, не соответствующее стандартам.
- Средний по цене и качеству.
- Дорогой по цене и высококачественный товар.

Если рассматривать колесные диски по этим трем категориям, то здесь все намного сложнее. Исключение составляют дорогостоящие кованые диски. Их стоимость довольно высока. Но качество полностью соответствует цене. Производство этих колесных дисков отличается некоторыми особенностями. Кованые диски изготавливают при очень высоких температурах способом ковки магниевых и титановых сплавов.

Самые недорогие колесные диски – стальные штампованные диски. Они имеют некоторые недостатки. Но все минусы штампованных дисков перекрывает одно достоинство – при повреждении стального диска его можно без проблем починить, и на его качество и свойства это влиять не будет.

Литые диски – это колесные диски из сплавов алюминия, иногда из магниевых сплавов. Как любой товар они имеют достоинства и недостатки. Несмотря на все недостатки, литые диски пользуются большой популярностью среди водителей автомобилей.

Достоинства литых дисков

Плюсов при использовании легкосплавных дисков достаточно для того, чтобы автолюбитель приобретал их. Достаточно обратить внимание на автомобили, которые ездят по дорогам. В большинстве случаев машины украшают легкосплавные диски. Ниже приведены все их достоинства:

- Вес легкосплавных дисков по сравнению со стальными штампованными меньше на 20-40 процентов. Благодаря их небольшому весу управляемость автомобиля становится намного лучше. Также из-за этого достоинства нагрузка на подвеску машины уменьшается.

- Высочайшая теплопроводность. Она появляется благодаря широким отверстиям для вентиляции, что нельзя сказать о штампованных дисках. Таким образом, нагревание тормозных механизмов сильно уменьшается.

- Внешний вид. Легкосплавные диски выглядят превосходно и могут послужить украшением любого автомобиля. Машина на литых дисках смотрится намного выигрышнее, чем на штампованных дисках. Колпаки в данной ситуации не нужны.

- Различные формы. Любой автолюбитель может по своему вкусу выбрать понравившийся легкосплавный диск. Благодаря технологии литья производитель может придать диску какую-либо форму.

- Нет необходимости красить. Штампованные диски со временем поддаются коррозии. Чтобы ее предотвратить их необходимо время от времени красить. Литые диски окрашивать не нужно. Они долгое время сохраняют свой внешний вид, если, конечно, не будет каких-либо повреждений и аварий. Также они не поддаются коррозии.

Недостатки легкосплавных дисков

Также стоит отметить некоторые минусы при использовании литых дисков:

- Они довольно хрупки, так как материал, из которого их производят, обладает небольшой пластичностью.

- При повреждении тяжело подается ремонту. Даже если мастер сможет его восстановить после поломки, литой диск однозначно потеряет красивый внешний вид, и его качества заметно ухудшатся. Практически всегда поврежденный легкосплавный диск подлежит его замене.

- Они рассчитаны на хорошее дорожное полотно, дисциплинированное вождение без дорожно-транспортных происшествий. Таким образом, легкосплавные диски – это, в первую очередь, идеальный вариант для отличных дорог без неожиданных ям и кочек. Тогда такие колесные диски нужно брать без сомнений. Хотя на плохих дорогах могут повредиться не только легкосплавные диски, но и многое другое. Эту особенность легкосплавных дисков необходимо учитывать новичкам на дорогах.

Несмотря на все недостатки легкосплавных дисков, автолюбители будут использовать и покупать их. Но необходимо избегать повреждений и быть осторожным и внимательным на дорогах. Тогда литые диски будут радовать глаз не только владельца автомобиля, но и окружающих своим прекрасным видом.

Чем чистить стекла автомобиля зимой

Большую ошибку допускают водители, когда стараются избавиться от обледенения cтекол автомобиля путем искусственного прогрева машины, кипячения чайника. Лед с окон быстро оттаивает. Допуская горячий пар, лобовое окно, легко можно испортить.
Приходится чистить лобовое стекло щеткой, использовать средства размораживания.
Сегодня широкий выбор средств для правильного ухода за стеклами в автомобиле при минусовых температурах. Например, почистить стекла щеткой  или скребком можно за 10 минут. Средства размораживания, которые содержат алкоголь, метил, не годятся для очищения стекол от налипания снега.
Шведский аэрозоль размораживания содействует постепенному таянию ледяной корки в течение нескольких минут. Затем стекло протирают тряпкой насухо.
При использовании российского аэрозоля, стекло чистится в течение 3-4 минут. Американским средством, который по сравнению с другими дороже, стекло очищается за 7 минут, при этом его расход намного больше, чем у остальных. Некоторые аэрозоли очень быстро высыхают, так как содержат изопропиловый спирт. Аэрозоли, из-за содержания в них этиленгликоля и дипропиленгликоля, высыхают медленно, в течение нескольких часов, поэтому защищают стекло дольше. Выбирая средство для борьбы с обледеневшими стеклами, проверьте, не содержится ли в нем метанол, который очень опасен, нет ли продуктов смазочных веществ и есть ли в содержимом этиленгликоль и дипропиленгликоль, для повышения эффекта.
Если хотите, чтобы стекла вашего автомобиля вообще не замерзали, припарковав машину, попробуйте оставить все двери автомобиля открытыми на некоторое время, чтобы салон охладился. Можно, в целях экономии времени, приближаясь к дому, заранее открыть окна, Таким образом, на утро льда на стеклах не будет.