Как не ошибиться при выборе моторного масла

Не секрет, что даже полностью исправному автомобилю требуется периодическая замена моторного масла. Масел же сегодня на рынке автохимии существует сотни разновидностей и десятки наименований. Как в них разобраться автовладельцу? Чем они отличаются?

Прежде всего следует знать, что существует разделение всех моторных масел на три основные группы: синтетические, минеральные, полусинтетические. Каждая из этих групп масел имеет свою маркировку на упаковке: синтетические масла - FULLY SYNTHETIC, минеральные – MINERAL, а полусинтетические - SEMI SYNTHETIC.

Обычно минеральные масла являются самыми дешевыми, однако они обладают самым маленьким температурным диапазоном использования. Синтетика хотя и является самой дорогой, но ни зимой, ни летом она практически не меняет вязкость. А вот полусинтетика представляет собой некий компромисс по цене и свойствам, а также она является несколько хуже синтетики, но в то же время лучше минералки.

Следует знать, что ни в коем случае нельзя смешивать синтетические и минеральные моторные масла. Такой коктейль способен легко вывести двигатель из строя.

Большинство масел, которые сегодня продаются, содержат надпись SAE, которая представляет собой классификацию автомобильных американских инженеров. По этой классификации моторные масла разделяются на зимние, летние и всесезонные.

В обозначении летних масел используется только одно число, например, SAE 20.

Для маркировки зимних масел используется английская буква W, так как слово зима на английском языке - winter. А также при этом используется и одно число, например, SAE 40W. Чем меньше число содержится в маркировке, тем для более низкой температуры предназначается это моторное масло.

Маркировка всесезонных моторных масел содержит два числа и одну букву, например, SAE 10W-30, чем больше разница между числами, указанными на маркировке, тем большая универсальность масла.

Выбирая моторное масло, лучше всего заглянуть в техпаспорт автомобиля. Если масло обладает более высоким уровнем свойств, чем рекомендовано в техпаспорте, то приобретать его нет смысла, поскольку оно не сделает ваш автомобиль лучше.

Следует знать, что на качество масла не влияет его цвет. Не стоит бояться потемнения масла после того, как машина проехала 2-3 тыс. км. У вас все в порядке, просто масло смыло различные отложения и нагар.

Замену моторного масла в подержанных автомобилях необходимо выполнять в 1,5-2 раза чаще сроков, указанных в инструкции. Этого же правила следует придерживаться и тем водителям, которые довольно много ездят в городских условиях, поскольку в пробках им приходится двигаться на низких передачах, а, следовательно, двигателю их автомобиля при прохождении каждой тысячи километров приходится делать большее число оборотов по сравнению с движением на трассе.

О марках антифризов

Антифризами называют жидкости, не замерзающие при самых низких температурах. Их применяют в разных областях и отраслях хозяйства – от легковых автомобилей до авиационной техники. В советское время был разработан Тосол – это торговое обозначение охлаждающей жидкости. Главным компонентом в нем является этиленгликоль. Тосол применяют для охлаждения автомобильных двигателей согласно маркировке. Так, например, числа 40 и 65 обозначают температуру его замерзания.
Традиционно разные марки Тосола отличаются по цвету (марка 40 – голубого цвета, 65 - красного). Это необходимо для того, чтобы, во-первых, не перепутать марки, а во-вторых, чтобы можно было зрительно определить уровень «незамерзайки» в расширительном бачке или отличить подтеки Тосола от других автомобильных жидкостей. Кстати, бесцветный антифриз работает не хуже, чем окрашенный.
Охлаждающую жидкость не просто так назвали Тосолом.

В качестве основы при производстве антифризов применяют смеси пропиленгликоля, этиленгликоля, спиртов, глицерина и других компонентов с водой. На сегодняшний день понятие антифриза чаще всего связывают с охлаждающей жидкостью для автомобилей.
Основная функция антифриза – это предотвращение повреждения двигателя автомашины вследствие расширения воды при замерзании. Действие охлаждающей жидкости (ОЖ) основано на том, что при смешивании ее в определенной пропорции с водой получается жидкость с низкой температурой замерзания (начала фазы кристаллизации). Кроме того, ОЖ при замерзании не образует не опасный для каналов системы охлаждения лед, а кашеобразную массу, которая хоть и не позволяет двигателю работать полноценно, в то же время не допускает повреждения его элементов. Температура замерзания антифриза является его основной эксплуатационной характеристикой. Характеристика эта должна быть постоянной и отличается у различных типов и марок антифризов.
В состав автомобильных антифризов, как правило, входит вода, этиленгликоль и набор различных присадок, обеспечивающих им антикавитационные, антикоррозийные, флуоресцентные и антипенные свойства. Интересно, что этиленгликоль не только понижает температуру замерзания ОЖ, но и повышает температуру ее кипения в летний период, что дает антифризу дополнительное преимущество. Цвет антифриза не принципиален и зависит от предварительной договоренности потребителя и производителя. Окрашивание не оказывает никакого влияния на качественные характеристики ОЖ и производится только для удобства повседневной эксплуатации автомобиля.
В зависимости от набора антикоррозийных присадок все антифризы делятся на несколько типов: традиционный, гибридный и карбоксилатный.
Традиционные антифризы сегодня практически не применяют, т. к. считается, что они морально устарели. Фосфаты, силикаты, нитриты (неорганические соединения) и т. д., используемые в них в качестве ингибиторов имеют относительно небольшой срок службы и не способны выдерживать высоких температур – более 105 градусов. Т. к. в процессе эксплуатации вся внутренняя поверхность системы охлаждения покрывается силикатным слоем, значительно ухудшается теплообмен и снижается эффективность охлаждения двигателя, соответственно, не выполняется главная задача антифриза. К традиционным ОЖ относится и Тосол с его многочисленными модификациями.
Гибридные ОЖ имеют в своем составе как неорганические, так и органические ингибиторы. Как правило, это фосфаты и силикаты. Их обозначают «Hybrid coolants».
Наиболее распространенными и популярными являются карбоксилатные антифризы. Они включают в себя органические ингибиторы на основе карбоновых кислот. Особенность таких антифризов состоит в том, что они не создают защитного покрытия на всей поверхности охлаждающей системы, а концентрируются лишь в тех местах, где это необходимо. Срок службы подобных ОЖ составляет 5 лет. Кроме того, они лучше защищают металл от коррозии.
Несколько лет назад был разработан новый тип антифризов. В них сочетается органическая основа и небольшое количество ингибиторов минерального происхождения. Общепринятого названия для них еще нет, а разработчики обозначают их, как «Lobrid coolants». В целом, для обозначения гибридных и карбоксилатных антифризов на практике зачастую используется символика Volkswagen (G-12 и G-12+,G++).