Как не ошибиться при выборе моторного масла

Не секрет, что даже полностью исправному автомобилю требуется периодическая замена моторного масла. Масел же сегодня на рынке автохимии существует сотни разновидностей и десятки наименований. Как в них разобраться автовладельцу? Чем они отличаются?

Прежде всего следует знать, что существует разделение всех моторных масел на три основные группы: синтетические, минеральные, полусинтетические. Каждая из этих групп масел имеет свою маркировку на упаковке: синтетические масла - FULLY SYNTHETIC, минеральные – MINERAL, а полусинтетические - SEMI SYNTHETIC.

Обычно минеральные масла являются самыми дешевыми, однако они обладают самым маленьким температурным диапазоном использования. Синтетика хотя и является самой дорогой, но ни зимой, ни летом она практически не меняет вязкость. А вот полусинтетика представляет собой некий компромисс по цене и свойствам, а также она является несколько хуже синтетики, но в то же время лучше минералки.

Следует знать, что ни в коем случае нельзя смешивать синтетические и минеральные моторные масла. Такой коктейль способен легко вывести двигатель из строя.

Большинство масел, которые сегодня продаются, содержат надпись SAE, которая представляет собой классификацию автомобильных американских инженеров. По этой классификации моторные масла разделяются на зимние, летние и всесезонные.

В обозначении летних масел используется только одно число, например, SAE 20.

Для маркировки зимних масел используется английская буква W, так как слово зима на английском языке - winter. А также при этом используется и одно число, например, SAE 40W. Чем меньше число содержится в маркировке, тем для более низкой температуры предназначается это моторное масло.

Маркировка всесезонных моторных масел содержит два числа и одну букву, например, SAE 10W-30, чем больше разница между числами, указанными на маркировке, тем большая универсальность масла.

Выбирая моторное масло, лучше всего заглянуть в техпаспорт автомобиля. Если масло обладает более высоким уровнем свойств, чем рекомендовано в техпаспорте, то приобретать его нет смысла, поскольку оно не сделает ваш автомобиль лучше.

Следует знать, что на качество масла не влияет его цвет. Не стоит бояться потемнения масла после того, как машина проехала 2-3 тыс. км. У вас все в порядке, просто масло смыло различные отложения и нагар.

Замену моторного масла в подержанных автомобилях необходимо выполнять в 1,5-2 раза чаще сроков, указанных в инструкции. Этого же правила следует придерживаться и тем водителям, которые довольно много ездят в городских условиях, поскольку в пробках им приходится двигаться на низких передачах, а, следовательно, двигателю их автомобиля при прохождении каждой тысячи километров приходится делать большее число оборотов по сравнению с движением на трассе.

О марках антифризов

Антифризами называют жидкости, не замерзающие при самых низких температурах. Их применяют в разных областях и отраслях хозяйства – от легковых автомобилей до авиационной техники. В советское время был разработан Тосол – это торговое обозначение охлаждающей жидкости. Главным компонентом в нем является этиленгликоль. Тосол применяют для охлаждения автомобильных двигателей согласно маркировке. Так, например, числа 40 и 65 обозначают температуру его замерзания.
Традиционно разные марки Тосола отличаются по цвету (марка 40 – голубого цвета, 65 - красного). Это необходимо для того, чтобы, во-первых, не перепутать марки, а во-вторых, чтобы можно было зрительно определить уровень «незамерзайки» в расширительном бачке или отличить подтеки Тосола от других автомобильных жидкостей. Кстати, бесцветный антифриз работает не хуже, чем окрашенный.
Охлаждающую жидкость не просто так назвали Тосолом.

В качестве основы при производстве антифризов применяют смеси пропиленгликоля, этиленгликоля, спиртов, глицерина и других компонентов с водой. На сегодняшний день понятие антифриза чаще всего связывают с охлаждающей жидкостью для автомобилей.
Основная функция антифриза – это предотвращение повреждения двигателя автомашины вследствие расширения воды при замерзании. Действие охлаждающей жидкости (ОЖ) основано на том, что при смешивании ее в определенной пропорции с водой получается жидкость с низкой температурой замерзания (начала фазы кристаллизации). Кроме того, ОЖ при замерзании не образует не опасный для каналов системы охлаждения лед, а кашеобразную массу, которая хоть и не позволяет двигателю работать полноценно, в то же время не допускает повреждения его элементов. Температура замерзания антифриза является его основной эксплуатационной характеристикой. Характеристика эта должна быть постоянной и отличается у различных типов и марок антифризов.
В состав автомобильных антифризов, как правило, входит вода, этиленгликоль и набор различных присадок, обеспечивающих им антикавитационные, антикоррозийные, флуоресцентные и антипенные свойства. Интересно, что этиленгликоль не только понижает температуру замерзания ОЖ, но и повышает температуру ее кипения в летний период, что дает антифризу дополнительное преимущество. Цвет антифриза не принципиален и зависит от предварительной договоренности потребителя и производителя. Окрашивание не оказывает никакого влияния на качественные характеристики ОЖ и производится только для удобства повседневной эксплуатации автомобиля.
В зависимости от набора антикоррозийных присадок все антифризы делятся на несколько типов: традиционный, гибридный и карбоксилатный.
Традиционные антифризы сегодня практически не применяют, т. к. считается, что они морально устарели. Фосфаты, силикаты, нитриты (неорганические соединения) и т. д., используемые в них в качестве ингибиторов имеют относительно небольшой срок службы и не способны выдерживать высоких температур – более 105 градусов. Т. к. в процессе эксплуатации вся внутренняя поверхность системы охлаждения покрывается силикатным слоем, значительно ухудшается теплообмен и снижается эффективность охлаждения двигателя, соответственно, не выполняется главная задача антифриза. К традиционным ОЖ относится и Тосол с его многочисленными модификациями.
Гибридные ОЖ имеют в своем составе как неорганические, так и органические ингибиторы. Как правило, это фосфаты и силикаты. Их обозначают «Hybrid coolants».
Наиболее распространенными и популярными являются карбоксилатные антифризы. Они включают в себя органические ингибиторы на основе карбоновых кислот. Особенность таких антифризов состоит в том, что они не создают защитного покрытия на всей поверхности охлаждающей системы, а концентрируются лишь в тех местах, где это необходимо. Срок службы подобных ОЖ составляет 5 лет. Кроме того, они лучше защищают металл от коррозии.
Несколько лет назад был разработан новый тип антифризов. В них сочетается органическая основа и небольшое количество ингибиторов минерального происхождения. Общепринятого названия для них еще нет, а разработчики обозначают их, как «Lobrid coolants». В целом, для обозначения гибридных и карбоксилатных антифризов на практике зачастую используется символика Volkswagen (G-12 и G-12+,G++).

Присадки для двигателя – смерть мотору, или увеличение моторесурса

В любом современном автомагазине есть отдел, в котором продаются автомобильные присадки и другие «чудо средства», которые лечат мотор от всяких «болячек». Большинство автовладельцев пользуются присадками и ждут, что чудо случится. Но, к сожалению, чудес не бывает. И в место исцеления наступает преждевременная смерть двигателя.

Насколько все-таки эффективны присадки к бензину и маслам? И чего ждать от их использования? Ответы на эти вопросы вы узнаете из нашей статьи.

Давайте для начала рассмотрим, какие автомобильные присадки предлагаются на рынке? Существует два типа присадок.

Первый тип – автомобильные присадки, которые заливаются в топливный бак автомобиля. А именно:

• Присадки для чистки поршневой группы и газораспределительного механизма;

• Присадки для топливной системы;

• Присадки для удаления воды из бака;

• Присадки для увеличения октанового числа бензина.


Второй тип – присадки, которые добавляют в моторное масло:

• Присадки для двигателей с малым пробегом. Действие препарата направленно на улучшение притирания узлов двигателя;

• Моющие присадки. Служат для промывки двигателя при замене масла;

• Присадки, увеличивающие производительность двигателя, за счет уменьшения трения между деталями двигателя;

• Присадки для старых двигателей. Такие препараты восстанавливают слой металла, изношенный трением.

Перед тем как применять «чудо присадки», рекомендуем обратиться к механику, который проведет диагностику вашего автомобиля. Хороший моторист – он, как врач. Расскажет про все проблемы вашего двигателя, и подскажет, как их вылечить. Самолечением заниматься не следует.

А теперь подумайте, а стоит ли присадка таких денег? И получит ли двигатель эти чудодейственные свойства, которые обещают присадки. Если да, то значит с помощью чудо присадок можно отремонтировать любой двигатель. Тогда почему до сих пор существуют и процветают автосервисы, где устраняют неисправности специалисты. Кстати, автопроизводители тоже негативно относятся к «чудо» присадкам, и предпочитают совершенствовать узлы и агрегаты двигателей. Если в мотор бесконтрольно лить разного рода присадки, то двигатель просто перестанет работать. Лечится такая неисправность доскональной промывкой двигателя, и заменой его составных частей.

Мотористы, которым приходится устранять подобные последствия, в один голос говорят: «лить не надо!». Единственное средство, помогающее оптимизировать работу двигателя – это качественное моторное масло и своевременная его замена.

Использовать автомобильные присадки можно лишь в том случае, когда двигатель доживает последние деньки. И вам как владельцу нужно выжать из него все до последнего.

Во всех остальных случаях использование присадок не имеет смысла, тем более что присадки стоят не дешево. Так зачем создавать себе проблемы, да еще платить за это деньги.

Чем лучшие шины – тем меньше аварий

Времена однотипных автомобилей и шин, с распадом Советского союза остались в прошлом. Современному водителю представлен огромный выбор частей, для его «лошадки», которые значительно улучшают качество и безопасность передвижения. Все же, некоторые из них, не отдавая должного внимания колесам своего автомобиля, часто оказываются в ситуациях, которые влекут печальные последствия.

Следует заметить, что за пределами Российской Федерации, правила эксплуатации машин могут различаться. Так в германии, зимние автомобильные шины с шипами – запрещены. Поэтому любителям путешествовать заграницей, следует хорошо ознакомиться с дорожным движением страны, которую решили посетить.

Те же, кто основательно решил купить автомобильные шины, должен помнить, все они имеют плюсы, недостатки и от них зависит безопасность движения. Особенно это касается их радиуса и ширины. Лучше всего может подсказать дилер вашего автомобиля. Только получение неверной информации не исключается и в таких случаях.

Водители со стажем, советуя как выбрать автомобильные шины, предлагают воспользоваться результатами тестов, советами надежных друзей, консультацией продавца и личной симпатией к производителю шин. По словам же специалистов, эти советы находятся в «группе риска».

Так на что же полагаться водителю, особенно если он любитель? В первую очередь проверить все по возможности самому. Купленная шина обязательно должна соответствовать размерам диска. В некоторых случаях целесообразней купить сразу комплект. Так же чрезвычайно важно иметь одинаковую резину на всех колесах.

Те, кто остановил свой выбор на «бренде», должны взять во внимание, что они должны соответствовать стандартам страны, где будет происходить эксплуатация, в том числе и Российской федерации.

Сегодня уже никто не спорит, что качество шин - определяет надежность передвижения автомобиля. А это напрямую связано с безопасностью вашей жизни, что в конечном результате является главнее всего.

Летние автомобильные шины

С приходом весны на новую обувь переходят не только люди, но и автомобили. Это залог более эффективного передвижения. Благо, что купить летние шины – возможность есть у каждого, да и выбор большой. Хотя многие водители, определить какие именно им они нужны, самостоятельно - не в состоянии.

Современный автомобиль отличается от своих предшественников тем, что внимания водителя к себе почти не требует. Наборов ключей автомобилисты уже не возят. Да и разобраться в существующей электронике и автоматике - под силу лишь специалистам.

Все же полностью полагаться на советы «доброжелателей» не стоит. Поэтому следует поинтересоваться, как ведут себя в разных условиях езды - автомобильные шины. Например «елочка» - подойдет для разных типов покрытия дорог, а вот на рыбалку, охоту или просто природу, лучше подойдут - «грунтозацепы» - особенно если у вас внедорожник.

Перед покупкой обязательно следует помнить, что дешевизна – первый признак подделки. Если заплатить немного дороже и купить у надежного дилера, водитель по существу выигрывает. Ведь тогда ему могут предложить бесплатный шиномонтаж и балансировку, а в случае заводского брака, сделают обмен.

Хочется заметить, что универсальных шин – не существует. Прежде всего, они должны быть безопасными, поэтому угадывать не стоит. В дальнейшем, такое отношение к «обуви» автомобиля, может оказаться непоправимой ошибкой.

Водитель, который в надежности колес своего автомобиля уверен – чувствует себя спокойно, непринужденно и испытывает душевный комфорт. Именно поэтому к выбору шин нужно подойти ответственно и «обувь» грамотно подобрать.

Не следует забывать, что хорошо подобранная резина, в конечном итоге экономит топливо. Ведь каждому известно, что при надежном сцеплении, на автомобиль нагрузка идет меньше. Как результат при длительной эксплуатации, дорогие шины начинают самоокупаться.

Иногда цена, на автомобильную шину может быть настолько высокой, что приходит удивляться. Почему так бывает? Больше всего это зависит от качества и производителя. Хотя в этих случаях не исключается и мошенничество. Поэтому, если решили купить шины – будьте бдительны.