Тюнинг системы выпуска

Наверное, все слышали рассказы о том, как замена глушителя на чьем-то автомобиле позволила значительно увеличить мощность. Не всегда такие рассказы являются правдоподобными, поэтому давайте попытаемся разобраться в сути вопроса.

Для начала необходимо поближе рассмотреть систему выпуска и ознакомиться с ее назначением и функциями. Узнав это, будет проще понять, как влияет система выпуска на мощность двигателя и его крутящий момент. Поняв принципы ее работы, попробуем разобраться, как же все-таки правильно произвести установку системы выпуска для получения самых оптимальных характеристик автомобильного двигателя.

Итак, функции автомобильной выпускной системы заключаются в следующем:

1). Снижение токсичности автомобильных выхлопных газов путем значительного уменьшения содержащихся в них всех вредных веществ.

2). Уменьшение шума выхода отработавших газов.

3). Минимальные потери мощности двигателя при выполнении первых двух пунктов.

Последний пункт – самый важный для грамотного выполнения тюнинга.

Мощность мотора является практически самой важной его характеристикой и зависит от того, с какой скоростью вращается коленчатый вал. При этом скорость вращения, в свою очередь, зависит от наполняемости цилиндра поступающей топливно-воздушной смесью. Наполняемость цилиндра улучшается при низком давлении в выпускном коллекторе (выхлопной трубе) автомобиля. Если помешать выходу отработавших газов из цилиндра, давление в выпускном патрубке начнет увеличиваться, газы не смогут выходить из цилиндра, соответственно не останется места для новой порции горючей смеси. Двигатель теряет мощность и может вовсе заглохнуть.

При производстве современных автомобилей коэффициенты наполняемости, давления и т. д. рассчитываются с высокой точностью, сопротивление на выпуске минимальное и потери мощности сводятся практически к нулю. Но это остается справедливо только для стандартных двигателей с родной системой выпуска. При доработке двигателя, связанной с увеличением мощности, стоковую систему выпуска также придется доработать. Большую часть сопротивления выпуска берет на себя глушитель шума. Собственно глушитель состоит из резонатора, поглотителя, отражателя, ограничителя. Также оказывает небольшое влияние диаметр выхлопной трубы.

Максимальную мощность двигателя можно достигнуть, полностью убрав сопротивление на выпуске, то есть сам глушитель. Однако такое переоборудование не соответствует нормам, поэтому выход один: подбирать и настраивать систему выпуска непосредственно под данный мотор. В принципе, если вы разбираетесь в системе работы двигателя, то можно эту работу проделать с минимальными затратами и в достаточно короткие сроки.

Добротность системы.

Система выпуска отработанных автомобильных газов является колебательной системой, а значит, ее добротность может быть разных типов. Система выпуска является высокодобротной, когда необходима максимальная отдача момента. Однако в таком случае она возможна в довольно узком диапазоне оборотов. Такая система не характерна для применения ее на автомобилях.

Низкодобротной система является в случае обширного диапазона оборотов двигателя, но при этом величина выигрыша в моменте минимальна. Подходит для автомобилей, которые обычно участвуют в так называемых кольцевых гонках.

В третьем варианте системы используется ровное значение крутящего момента в достаточно широком диапазоне оборотов, что дает хорошую прибавку в тяге и используется в основном для внедорожников. Из этого описания становится понятно, что нет универсальной системы выпуска для каждого двигателя. Она настраивается отдельно под конкретную задачу.

Тонкости тюнинга системы выпуска.

В конструкции системы должно быть исключено присутствие каких-либо элементов, вызывающих при ее работе совсем нежелательные колебательные частоты. Другими словами, не должно быть выступающих внутрь элементов, резких перепадов диаметра выхлопной трубы. При сборке и монтаже выпускной системы обязательно нужно использовать максимально гибкие соединения. Связано это с тем, что работа двигателя вызывает перемещения головки блока цилиндров, к которой крепится приемная труба. Такие колебания часто достигают 20 миллиметров. При этом достаточно жесткая конструкция вызовет поломку креплений, и даже разрывы в выпускной системе, что приведёт к очень серьёзным поломкам всего двигателя.

Делая заключение по вышесказанному материалу, можно сделать вывод – тюнинг и настройку системы выпуска невозможно произвести «на глаз». Необходимо точное оборудование, стенды и помощь специалистов.

Тюнинг выпускной системы автомобиля — это удовольствие отнюдь недешевое. Тем более что результат проделанной работы будет заметным только в комплексе с доработкой двигателя.

Выбираем зарядное устройство для аккумулятора автомобиля.

Для любого стандартного свинцово-сурьмянистого аккумулятора требуется периодическая подзарядка. Не стоит думать, что аккумулятор автомобиля может садиться в зимнее время, когда на улице наблюдаются серьезные холода.
Но даже летом, может встретиться такая распространенная ситуация, когда аккумулятор авто теряет свою емкость, и автомобиль приходится заводить с толкача или «прикуривать». И далее выставлять холостые обороты двигателя на таком высоком уровне, чтобы двигатель не смог ненароком заглохнуть на каком-нибудь перекрестке или светофоре…
Но зачем каждый раз так рисковать, когда можно и нужно выбирать специальное зарядное устройство, способное всего за одну ночь зарядить даже самый севший аккумулятор для приемлемого уровня.
Какое зарядное устройство следует выбирать для собственного автомобиля?
Наибольшей популярностью у большинства водителей пользуются простые зарядные устройства трансформаторного типа. Такие устройства имеют простой выпрямитель в виде трансформатора и диодного моста, способного полнее сгладить на выходе переменное напряжение. Как правило, данные виды устройств оснащаются стрелочной индикацией, практически такой же, какая устанавливается в большинстве автомобилей. Попросту говоря, у зарядного устройства имеется собственный амперметр. И как только стрелка покажет, что аккумулятор полностью зарядился, водитель должен немедленно отключить процесс заряжания во избежание перегрева электролита.
Более современными считаются те зарядные устройства, которые помимо трансформатора и диодного моста имеют собственный импульсный блок питания, который устанавливается на большинстве электробытовых приборов – телевизорах, компьютерах и т.д.
Такая компоновка дает сразу несколько преимуществ – ток на выходе получается более сглаженным, и имеется дополнительная индикация в виде стрелок или светодиодов. И если брать во внимание, что большая часть импульсных блоков питания комплектуются специальными стабилизаторами, контролирующими процесс зарядки аккумулятора, то можно будет обоснованно считать, что перегрева электролита никогда наблюдаться не будет.
Но что выбирать тем водителям, у которых не имеется собственного гаража, а имеется одна-единственная розетка на 220 В?
В этом случае будет полезно обратить внимание на другой тип зарядного устройства, который способен быстро и без помех зарядить аккумуляторную батарею через стандартный салонный прикуриватель. Водителю будет достаточно соединить разъемы зарядного устройства прямо в прикуриватель, выключить двигатель и далее спокойно уходить спать, твердо зная, что к утру аккумулятор сможет с легкостью провернуть коленчатый вал двигателя.

Автотюнинг своими руками

На данный момент, тюнинг автомобиля своими руками очень распространен и популярен среди автолюбителей. Но, несмотря на все, это довольно трудоемкий, сложный и дорогостоящий процесс.

Автотюнинг способствует улучшению технических характеристик автомобиля, а также его внешнего вида и интерьера внутри. Наиболее важным в наружном тюнинге, является повышение его аэродинамических характеристик, которые сильно влияют на управление автомобилем и на процесс торможения. Также с помощью аэродинамического обвеса, можно фактически полностью изменить внешний вид машины, преобразовать ее экстерьер в более спортивный. Еще, аэродинамический подвес способствует более качественному обдуву двигателя и его тормозных механизмов.

Специальные «антикрылья», которые устанавливаются на крыше авто и багажнике, улучшают его равновесие при движении на больших скоростях. Установив дорогостоящие спортивные колеса, можно улучшить работу трансмиссии и двигателя, что не значительно, но влияет на расход топлива.

Внешний тюнинг автомобиля своими руками, не только индивидуализирует машину. Но и обеспечивает более эффективную работу различных его механизмов и систем. Тюнинг салона повышает комфортабельность автомобиля. К этой категории, можно отнести любые изменения и улучшения в салоне. Например, разноцветные панели приборов, спортивные сидения и рули, шумоизоляция, перетягивание салона разнообразными натуральными материалами, тонирование стекол и многое другое.

При тюнинге своими руками двигателя и других силовых узлов авто, необходимо быть особо внимательным с выбором деталей. Они должны характеризоваться отличным качеством и высокой производительностью.

Замена стандартного распределительного вала на спортивный, позволит увеличить мощность автомобиля. Новая подвеска обеспечит необходимую устойчивость и повысит прочность автомобиля.

Тюнинг рулевого управления, тормозной системы и других основных узлов, поможет максимально увеличить технические характеристики автомобиля.

Напоследок следует отметить, что если тюнинг автомобиля своими руками осуществляется при незнании принципов работы основных узлов машины, азов аэродинамики. А также производится неквалифицированная замена деталей, то это может не улучшить и индивидуализировать автомобиль, а наоборот сильно ему навредить.

Все о литых дисках

Каждый товар можно разделить на три типа:
- Недорогой по цене; качество, не соответствующее стандартам.
- Средний по цене и качеству.
- Дорогой по цене и высококачественный товар.

Если рассматривать колесные диски по этим трем категориям, то здесь все намного сложнее. Исключение составляют дорогостоящие кованые диски. Их стоимость довольно высока. Но качество полностью соответствует цене. Производство этих колесных дисков отличается некоторыми особенностями. Кованые диски изготавливают при очень высоких температурах способом ковки магниевых и титановых сплавов.

Самые недорогие колесные диски – стальные штампованные диски. Они имеют некоторые недостатки. Но все минусы штампованных дисков перекрывает одно достоинство – при повреждении стального диска его можно без проблем починить, и на его качество и свойства это влиять не будет.

Литые диски – это колесные диски из сплавов алюминия, иногда из магниевых сплавов. Как любой товар они имеют достоинства и недостатки. Несмотря на все недостатки, литые диски пользуются большой популярностью среди водителей автомобилей.

Достоинства литых дисков

Плюсов при использовании легкосплавных дисков достаточно для того, чтобы автолюбитель приобретал их. Достаточно обратить внимание на автомобили, которые ездят по дорогам. В большинстве случаев машины украшают легкосплавные диски. Ниже приведены все их достоинства:

- Вес легкосплавных дисков по сравнению со стальными штампованными меньше на 20-40 процентов. Благодаря их небольшому весу управляемость автомобиля становится намного лучше. Также из-за этого достоинства нагрузка на подвеску машины уменьшается.

- Высочайшая теплопроводность. Она появляется благодаря широким отверстиям для вентиляции, что нельзя сказать о штампованных дисках. Таким образом, нагревание тормозных механизмов сильно уменьшается.

- Внешний вид. Легкосплавные диски выглядят превосходно и могут послужить украшением любого автомобиля. Машина на литых дисках смотрится намного выигрышнее, чем на штампованных дисках. Колпаки в данной ситуации не нужны.

- Различные формы. Любой автолюбитель может по своему вкусу выбрать понравившийся легкосплавный диск. Благодаря технологии литья производитель может придать диску какую-либо форму.

- Нет необходимости красить. Штампованные диски со временем поддаются коррозии. Чтобы ее предотвратить их необходимо время от времени красить. Литые диски окрашивать не нужно. Они долгое время сохраняют свой внешний вид, если, конечно, не будет каких-либо повреждений и аварий. Также они не поддаются коррозии.

Недостатки легкосплавных дисков

Также стоит отметить некоторые минусы при использовании литых дисков:

- Они довольно хрупки, так как материал, из которого их производят, обладает небольшой пластичностью.

- При повреждении тяжело подается ремонту. Даже если мастер сможет его восстановить после поломки, литой диск однозначно потеряет красивый внешний вид, и его качества заметно ухудшатся. Практически всегда поврежденный легкосплавный диск подлежит его замене.

- Они рассчитаны на хорошее дорожное полотно, дисциплинированное вождение без дорожно-транспортных происшествий. Таким образом, легкосплавные диски – это, в первую очередь, идеальный вариант для отличных дорог без неожиданных ям и кочек. Тогда такие колесные диски нужно брать без сомнений. Хотя на плохих дорогах могут повредиться не только легкосплавные диски, но и многое другое. Эту особенность легкосплавных дисков необходимо учитывать новичкам на дорогах.

Несмотря на все недостатки легкосплавных дисков, автолюбители будут использовать и покупать их. Но необходимо избегать повреждений и быть осторожным и внимательным на дорогах. Тогда литые диски будут радовать глаз не только владельца автомобиля, но и окружающих своим прекрасным видом.

Чем чистить стекла автомобиля зимой

Большую ошибку допускают водители, когда стараются избавиться от обледенения cтекол автомобиля путем искусственного прогрева машины, кипячения чайника. Лед с окон быстро оттаивает. Допуская горячий пар, лобовое окно, легко можно испортить.
Приходится чистить лобовое стекло щеткой, использовать средства размораживания.
Сегодня широкий выбор средств для правильного ухода за стеклами в автомобиле при минусовых температурах. Например, почистить стекла щеткой  или скребком можно за 10 минут. Средства размораживания, которые содержат алкоголь, метил, не годятся для очищения стекол от налипания снега.
Шведский аэрозоль размораживания содействует постепенному таянию ледяной корки в течение нескольких минут. Затем стекло протирают тряпкой насухо.
При использовании российского аэрозоля, стекло чистится в течение 3-4 минут. Американским средством, который по сравнению с другими дороже, стекло очищается за 7 минут, при этом его расход намного больше, чем у остальных. Некоторые аэрозоли очень быстро высыхают, так как содержат изопропиловый спирт. Аэрозоли, из-за содержания в них этиленгликоля и дипропиленгликоля, высыхают медленно, в течение нескольких часов, поэтому защищают стекло дольше. Выбирая средство для борьбы с обледеневшими стеклами, проверьте, не содержится ли в нем метанол, который очень опасен, нет ли продуктов смазочных веществ и есть ли в содержимом этиленгликоль и дипропиленгликоль, для повышения эффекта.
Если хотите, чтобы стекла вашего автомобиля вообще не замерзали, припарковав машину, попробуйте оставить все двери автомобиля открытыми на некоторое время, чтобы салон охладился. Можно, в целях экономии времени, приближаясь к дому, заранее открыть окна, Таким образом, на утро льда на стеклах не будет.

Охлаждающие жидкости. Антифриз или тосол

Всем известно, что автомобильный двигатель нуждается в охлаждении, и на подавляющем большинстве машин охлаждение производится с помощью жидкостей. Но что за жидкости мы заливаем в радиаторы своих «железных коней»?

Долгое время наши предки обходились простой водой, которая обладает отличной теплопроводностью. Но это вызывало множество проблем. Вода вызывает коррозию металлических частей системы охлаждения, при нагревании образуется накипь. Но самая большая проблема – вода замерзает в мороз. Чтобы решить эти проблемы в воду добавили моноэтиленгликоль. В чистом виде он замерзает при температуре минус одиннадцать градусов. Но если его смешать с водой один к одному, то такая смесь обладает достаточной текучестью до температуры минус сорок градусов. Даже при более низких температурах такая смесь не превращается в лед, а только переходит в желеобразное состояние. Когда двигатель заводят, и он начинает разогреваться, это желе очень быстро восстанавливает свою текучесть, и система охлаждения начинает нормально работать.

Но эта смесь не решает всех проблем. Моноэтиленгликоль обладает очень высокой коррозиоактивностью. Поэтому в охлаждающую жидкость обязательно добавляют ингибиторы коррозии. Чтобы в системе не образовывалась накипь, вода используется деминерализованная – обычно дистиллированная. По такой схеме производятся все охлаждающие жидкости, которые еще иногда называют антифризами. Отличаются они только составом присадок.

Все антифризы делятся на традиционные и интеллектуальные. Традиционные антифризы известны в России под названием «тосол». На самом деле, тосол – это торговое название охлаждающей жидкости, разработанной в СССР. Такие антифризы имеют в своем составе в качестве ингибиторов коррозии неорганические вещества. Это силикаты, аминофосфаты, бораты, нитраты, нитриты и т.д. Основной недостаток этих жидкостей – большое содержание солей, которые образуют накипь. Хлопья накипи могут забивать трубки и протоки. Кроме того, поверхность системы охлаждения покрывается «шубой» и перестает выполнять свои функции, двигатель может начать перегреваться. Из-за этого срок службы традиционных антифризов относительно небольшой – 60-70 тысяч километров пробега.

Интеллектуальные антифризы по-другому называются карбоксилатными, так как в качестве ингибиторов содержат в себе органические (чаще всего карбоксилатные) кислоты. Эти вещества почти не образуют накипи и могут использоваться в течение 250 тысяч километров пробега. С конца прошлого века практически все производители перешли на выпуск интеллектуальных антифризов. В России они называются просто антифризами.

Цвет охлаждающей жидкости никакого практического значения не имеет. Его задача - облегчить водителю контроль уровня этой жидкости в расширительном баке. Кроме того, антифризы должны иметь флюоресцентную добавку, которая светиться под воздействием ультрафиолетовой лампы и облегчает поиск протечки в охлаждающей системе.

Перед покупкой нужно убедиться, что данная охлаждающая жидкость одобрена производителем вашего автомобиля. Надпись, что антифриз произведен в соответствие с требованиями производителя, - всего лишь маркетинговый ход. Охлаждающие жидкости разных марок лучше не смешивать. Если в силу обстоятельств все-таки пришлось сделать это или сильно развести антифриз водой – ничего страшного. Но при первой же возможности охлаждающую жидкость нужно поменять. Не имеет значения, какой антифриз использовать: концентрированный или разведенный. Концентрированный антифриз следует разводить только дистиллированной водой в той пропорции, которая указана в инструкции.

Что надо знать об автомобильных незамерзайках

Практически каждый водитель знает, что хорошая видимость на дороге является одним из важнейших факторов безопасности. Для этого необходимо следить за чистотой стекол и зеркал. Однако в зимнее время года вода в бачках очень быстро замерзает, и очистить стекла практически нереально. В такие моменты отлично выручают «незамерзайки». Это очистительная жидкость, которая не замерзает при минусовой температуре.

Сейчас в магазинах представлен широкий ассортимент «незамерзаек». Однако не стоит покупать первую попавшуюся жидкость. В первую очередь необходимо узнать, при какой температуре «незамерзайка» перестает выполнять свои функции. Многие жидкости замерзают при температуре – 16, -25, а есть такие, которые способны очищать стекла пока температура не опустится до – 40 градусов. Однако не стоит слепо верить тому, что написано на этикетках. Ведь нередко бывает, что «незамерзайка» должна работать до – 30 градусов, а уже при – 15 она замерзает. Со временем вы выберете для себя фирму – изготовителя, чья незамерзающая очистительная жидкость будет иметь высокий уровень качества.

В состав незамерзающих очистительных жидкостей входят раствор спирта с моющими добавками, красители и различные отдушки. К сожалению, нередко можно купить «незамерзайку», в составе которой есть метанол. Пары этого вещества очень вредны для здоровья человека. Более семи лет назад в России был принят закон, запрещающий продавать автомобильные «незамерзайки», в состав которых входит метанол. Однако очень часто в магазинах продается очистительная жидкость, в составе которой есть метанол. Все дело в том, что метанол стоит заметно дешевле изопропилового спирта, который входит в состав разрешенных «незамерзаек». Поэтому многие производители экономят на сырье и добавляют в «незамерзайки» метановый спирт вместо изопропилового.

Метанол очень вреден для организма человека. Его пары проникают в организм и поражают нервную и слизистую систему. Поэтому если после того как вы купили новую «незамерзайку» и начали пользоваться ней, у вас стали слезиться глаза и болеть голова, лучше сменить очищающую жидкость. Негативное воздействие метанола может ощущаться не сразу, а через один – два часа. Ведь его пары должны проникнуть в салон автомобиля через вентиляционные системы.

Изопропиловый спирт так же как и метановый, обладает резким запахом. Однако он не менее опасен для здоровья человека. Поэтому лучше всего покупать «незамерзайки» с отдушками, несмотря на то, что они стоят дороже обычных очищающих жидкостей. Никогда не разбавляйте «незамерзайку» с водой. Даже если на улице не сильно минусовая температура, все равно разбавлять очистительную жидкость водой нельзя ни в коем случае. В противном случае вам придется размораживать бачок с «незамерзайкой». Старайтесь покупать жидкости только тех фирм, которые зарекомендовали себя на рынке.

Запомните, что нельзя экономить на безопасности. Поэтому покупайте «незамерзайки», в составе которых нет метанового спирта. Многие водители отказываются от покупки «незамерзаек», заменяя их обычной водой. Это в свою очередь нередко приводит к авариям на дороге. Ведь если видимость и обзор плохие, водителю гораздо сложнее сориентироваться на дороге в случае аварийной ситуации. Будьте осторожны и не экономьте на покупке качественной «незамерзайки».

Выбор тормозной жидкости

Для обеспечения безопасности движения водителю крайне важно знать, в каком состоянии находится тормозная система его машины. Причем необходимо не просто устранять возникающие неисправности, а обеспечить условия, при которых подобные неприятности вообще не возникнут. Это означает, что водитель постоянно должен выполнять профилактические мероприятия, относящиеся к системе торможения, и использовать только качественную тормозную жидкость. Но для этого, тормозную жидкость нужно правильно выбрать и купить.
Покупая жидкость на рынке, вы рискуете своим автомобилем и здоровьем людей. Не хочется бросать тень на всех продавцов подобного товара, но независимая экспертиза действительно утверждает, что очень легко купить некачественную жидкость, которую просто разбавили водой. Поэтому приобретайте тормозную жидкость только в сертифицированных точках, где вам могут предъявить сертификат на товар.

А можно ли определить самому качество покупаемой тормозной жидкости? В принципе, для этого и нужна эта статья. Итак, обращайте внимание на следующее:

- Жидкость должна быть прозрачной и однородной, без комков и загустений.

- На дне флакона с жидкостью не должно быть никакого осадка.

- Пробка флакона должна быть запечатана предохранителем, который срывается при открывании крышки. Если вы смогли открутить крышку без срыва предохранителя, то это на 100% подделка.

- Под пробкой флакона обязательно должен быть фольгированный слой. Этот слой защищает тормозную жидкость от попадания влаги. Если такого слоя нет, то жидкость, скорее всего, поддельная.

Используйте только тот тип жидкости, какой рекомендован именно для вашей машины. Добавлять жидкость другого типа нельзя во избежание свертываемости жидкости и потери ею своих качеств. Нельзя использовать другой тип тормозной жидкости, так как разные ее типы обладают различной плотностью, что может привести и к протечкам, и к плохому качеству процесса торможения.

Тормозная жидкость во время эксплуатации впитывает в себя влагу из окружающего воздуха. Это приводит к постепенному ухудшению ее качества. Именно из-за этого рекомендуется регулярно заменять жидкость новой, свежей, не дожидаясь, пока тормоза однажды откажут.

Как выбрать автошампунь

При помывке автомобиля используются свои средства для наведения чистоты - автошампуни. Машины сконструированы из различных деталей, существенно отличающихся по материалам, из которых они изготовлены. В ассортимент материалов бытовой химии очень часто входят достаточно сильные щелочи и кислоты, абразивные вещества. Посему при примененье их в процессе мойки краска может вздуться, пластик - расплавиться, а резина – потерять эластичность. Предугадать последствия затруднительно.

Никто не хочет повреждения своему средству передвижения, поэтому правильные действия владельца: приобрести в автомагазине специализированное средство для машины – автошампунь. При покупке шампуня для машины сразу встает вопрос о качестве продукции. Что обязательно принять во внимание? Какой автошампунь выбрать?

Данные производителя должны содержать юридический адрес, контактный телефон, желательно факс и адрес сайта или адрес электронной почты. Купив продукты, где из всех реквизитов есть только название фирмы – очень рискованный шаг. На бутылочке обязана стоять дата и срок годности товара.

Не вздумайте покупать шампунь с истекающим сроком или просроченный: во что преобразуются со временем входящие в него вещества, мало кому известно.

Рисунок на таре должен ясно читаться, быть ярким. Изучите заботливо инструкцию: подходит ли данное средство именно для вашего автомобиля или есть какие-то ограничения.

Коренная масса присутствующих в продаже автошампуней – это вязкие и густые субстанции. Оттого при их встряске пузырьки воздуха должны медленно подниматься вверх. В противоположном инциденте есть смысл подумать: не разбавили ли ее и возможно тогда достижение нужного результата при использовании?

Существование нанесенных пометок на флаконе тоже говорит о качестве продукции. Пользоваться ею гораздо проще: с учетом того, что это концентрированные густые жидкости, наличие шкалы позволяет достаточно точно отмеривать нужное количество шампуня, необходимое одной помывки машины. Нужный размер флакона выбирается исходя из того, как часто вы моете свой автомобиль.

Состав шампуней для автомобилей у всевозможных производителей различен. И церезин (воск), и полимер (тефлон) часто присутствуют среди ингредиентов шампуней. Как норма, это девственный маркетинг: сами добавки ничего не вносят существенного в качество мытья машины.

Дилемму выбора – отечественные или импортные шампуни – каждый решает в зависимости от личных предпочтений, подделки имеются у тех и у других.

Автомобильная косметика

Как часто владелец автомобиля использует специальную косметику для своего железного друга? По некоторым статистическим данным, в первое время владения авто от 40% до 60% автолюбителей холят свой автомобиль. После 2-х летнего содержания, таковых становится меньше, а через 3-5 лет и вовсе автовладельцы прибегают к косметике лишь перед продажей, а то и вовсе обходятся старой дедовской тряпкой и его же ведром.

Так ли необходим весь этот дресс-код для машины? Чем, по сути, является косметика? Начнем с того момента, что к чему бы ни применялось понятие «уход», он всегда будет только положительно сказываться на представленном объекте. Следовательно, если мы ухаживаем за машиной, её внешний вид не создает отрицательного мнения, в первую очередь относительно её владельца.

Рынок автохимии достаточно велик. Какие средства необходимы для регулярного ухода, а какие в определенные моменты, например перед продажей, или для восстановления былого блеска. Весь предлагаемый спектр перечислить сложно, но основными являются разнообразные полироли как для кузова так и для пластика и кожи в салоне, шампуни, средства предотвращающие замерзание стекол, для того чтоб ваш ключ при попытке открывания в мороз не застрял на пол пути, В общем, как говорится, все для людей. Фирмы, выпускающие такую химию, так же достаточно многочисленны, а соответственно есть возможность подобрать соответствие цены и качества.

И все-таки, что нужно первоначально. Если у вас есть автомобиль, его нужно мыть. Лучше мыть чаще, не допуская засыхания и затвердения грязи. Тем белее не доводить до диффузных изменений в наружном покрытии машины. Процедура не сложная, но требует затрат времени и определенных аксессуаров. Потребуется вам для этого всенепременно вода, в которую обязательно нужно добавить шампунь, для того чтоб снизить кислотную реакцию. Мытье надо начинать с крыши автомобиля. Поролоновой губкой, на несколько раз не втирая грязь, иначе рискуете наделать царапин. Затем смыть водой под напором. Вытереть насухо резиновой или замшевой тряпочкой. Только после этого можно применять специальную полироль.

Полировка машины, отдельный от мытья этап. Прежде чем полировать, нужно как следует протереть её насухо. Не давайте сушить ваш авто солнечным лучам, можно конечно позагорать на пляже, пока железный зверь сохнет, но высушенные солнцем капли, непременно сменят оттенок краски на более блеклый. Поэтому удосужьтесь высушить собственноручно. Конечно, полировка не является обязательным условием после мытья, но время от времени эту процедуру проводить нужно.

Неважно сами вы будете заниматься преображением вашего автомобиля, или доверите это дело специализированным организациям, главное помнить, чем чаще мы следим за машиной, тем дольше она пробудет в первоначальном состоянии. Тем меньше будет износ верхних слоев лака, под воздействием грязи, пыли и снега. А производители автомобильной косметики и правильное её применение, будут сопутствовать сохранению красоты железного товарища.

Выбор моторного масла

Один из не менее важных моментов по уходу за вашим автомобилем - смена масла. Многие задаются таким вопросом: с какой периодичностью менять масло? Никто не даст верного ответа на этот вопрос. Каждый хозяин своего авто сам определяет интервал замены масла. Но лучше всего определить оптимальный срок замены, чтобы и двигатель, и ваш кошелек "чувствовали" себя наиболее комфортно.

Помочь в этом вопросе могут советы производителя автомобиля, они написаны в сервисной книге. Для большинства машин фраза одна «20 000 км или 12 месяцев». То есть смена масла один раз в год. Нередко при покупке автомобиля сервисная книга отсутствует, тогда нужно смотреть показатели марки автомобиля на сайте производителя. Но это лишь первый шаг, чтобы правильно и своевременно менять масло.

Застряли в пробках, зимой не прогрели двигатель, используете топливо низкого качества, постоянные перегрузки автомобиля - срок эксплуатации масла резко идет вниз. Частая вакуумная чистка тоже не дает полного очищения от масла и оставляет осадок. Просмотрев все негативные влияния на ваше авто и высчитав оптимальное время замены, остается один вопрос: как выбрать нужное масло?

Как и в первом случае, смотрим сервисную книгу. Список, представленный автопроизводителем, имеет реестр и оптимальный допуск к применению. Допуск делится на два класса: по вязкости и по качеству. Если при покупке машины данная книга не предоставлялась, ищем все на сайте производителя или у официальных дилеров. При выборе масла также стоит учитывать год выпуска, объем двигателя и его мощность. Многие автопроизводители советуют использовать свои марки моторного масла. Но это не значит, что они бесполезны и рассчитаны только на обогащение машиностроительных концернов. Если вы новичок, то именно этот выбор и есть правильный, хоть и несколько дорогой. Не стоит мудрить – это чревато поломкой машины.

На любой банке моторного масла указанна вязкость, она же и второй параметр допуска: 10w40, 5w50 или 0w30. Цифра перед w обозначает вязкость "на холодную", при 40 градусах по Цельсию. Цифра после w показывает вязкость во время работы (при 100 градусах). Ниже число, ниже вязкость. W при двойной маркировке для летнего и зимнего сезона. Если после w отсутствует число, это зимнее масло. Если нет самой буквы w – летнее масло.

Если при покупке машины масло уже залито и соответствует официальным нормам, лучше впоследствии масло не менять. Смена масла требует промывку двигателя, а такую процедуру полезной назвать нельзя.

Контрактный двигатель

Компания Volkswagen, на сегодняшний день, является одним из ведущих производителей автомобилей. А также - это самая крупнейшая фирма по поставке контрактных двигателей во все уголки земного шара. В ней работают опытные специалисты, использующие самые новейшие технологии и оборудование. Это способствует созданию самых мощных двигателей с максимальной эффективностью, которые подразделяются на бензиновые и дизельные.

Правильный выбор

При необходимости замены двигателя на новый, для каждого водителя предоставляется уникальная возможность заказать контрактный двигатель для Volkswagen в офисе или оформить заявку в интернет-магазине. При этом, вашему вниманию предоставят варианты, как новых моделей, так и б/у, пройденных очень тщательную проверку и соответствующие всем техническим характеристикам. Продажа б/у двигателей осуществляется, только при предоставлении гарантийного талона, этот документ свидетельствует о качестве данного поддержанного агрегата. Большинство автомехаников, при поломке мотора, считают самым правильным альтернативным вариантом - замену на новый агрегат или двигатель в хорошем качестве, ранее использованный.

Под пониманием осмотр и тестирование контрактных двигателей, подразумевается проверка блока цилиндра на отсутствие трещин, утечки, наличие целостности коленчатого вала. А также, полностью проверяется вся компрессия. Каждый комплект двигателей, бывший в употреблении, соответствует техническим нормам, и обладают высоким качеством всех укомплектованных деталей.

Стоимость и приобретение

С помощью специалистов, работающих в автосалоне, вы сможете подобрать себе нужную модель мотора. При этом, цена контрактного двигателя для Volkswagen индивидуальна.

Она зависит от разных факторов: из какой страны выполняется перевозка, какая изначально закупочная цена со склада, таможенная декларация и т.д. Но даже при этом, стоимость будет максимально доступна каждому покупателю.

Сейчас очень просто купить двигатель Volkswagen, поскольку данная модель машины пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Так как, эта немецкая иномарка считается надежной и практичной. Но случаются и поломки, которые требуют немедленного вмешательства, особенно если это касается самого «сердца» авто. Благодаря многолетней работе компании, возможно, приобрести нужную модель за короткое время. При этом, если на складе нет нужного варианта, тогда можно оформить заявку и в ближайшее время ваш заказ будет доставлен прямо на дом.

Покрытие автомобиля жидким стеклом

Покрытие автомобильного кузова жидким стеклом, не только улучшит его внешний вид, но, что не менее важно, защитит лакокрасочное покрытие и металл кузова от негативных внешних воздействий, таких как влага, снег, грязь и даже от незначительных механических повреждений. Все это позволяет значительно продлить срок службы лакокрасочного покрытия и кузова.

Данная технология появилась не так давно, хотя уже обрела немалую популярность у автомобилистов, и, в первую очередь, из - за своей высокой эффективности.
В состав покрытия, за которым укрепилось название "жидкое стекло", на самом деле входят несколько компонентов. Блеск кузову придают, входящие в состав покрытия силикаты натрия и калия, а прочность достигается за счет сцепления на молекулярном уровне лакокрасочной поверхности кузова и жидкого стекла. По сути, на поверхности кузова образуется своеобразная "броня". Сразу скажем, что нанести на кузов такое покрытие самостоятельно, практически невозможно. Лучше всего эту работу доверить профессионалам, у которых есть опыт проведения подобных работ.

Как известно, каждая мойка машины, приносит хоть и минимальный, но все -таки вред лакокрасочному покрытию, так как на нем после таких процедур остаются микроцарапины. Если кузов покрыт жидким стеклом, то об этой проблеме можно забыть, так как кроме прочности, такое покрытие обладает еще и водоотталкивающими свойствами. Также, жидкое стекло, поможет надолго сохранить "неувядающую свежесть" и блеск лакокрасочному покрытию. Дело в том, что в состве "жидкого стекла" имеются специальные ультрафиолетовые блокираторы, предохраняющие краску от выцветания.

Как не странно, но такое покрытие позволит сэкономить средства и ваше время, ведь оно позволит реже заезжать на мойку, так как грязь будет просто скатываться с поверхности, практически не задерживаясь.

Сама технология нанесения такого покрытия, напоминает технологию ламинирования, с той разницей, что в данном случае наносится не пленка, а специальный состав.
Вначале автомобильный кузов моется, затем высушивается, после чего приступают к нанесению жидкого стекла. Данный состав получают, смешивая два компонента, непосредственно перед нанесением, далее, он распределяется с помощью специального апликатора по всей поверхности кузова. Заключительным этапом является полировка кузова, которая выполняется вручную.

Для достижения полной полимеризации покрытия, требуется некоторое время, в течение которого автомобиль должен находиться без движения, вне досягаемости солнечных лучей.

Как сохранить свой автомобиль

Все автолюбители, не зависимо от марки и цены своего автомобиля хотят одного. Чтобы их транспортное средство прослужило как можно дольше, и не приносило больших затрат при его эксплуатации. Зачастую пренебрегая элементарными правилами, машина начинает терять товарный вид, возникают мелкие поломки, перебои в работе двигателя.

Для того что бы избежать несвоевременных поломок и недочетов необходимо придерживаться определенных правил при эксплуатации Вашего транспортного средства.

Если авто новое то стоит уделить особое внимание обкатке двигателя, соблюдая все рекомендуемые правила завода изготовителя.
Скоростной режим, обороты двигателя, следите за уровнем и масла и охлаждающей жидкости. В процессе обкатки это важно как никогда.
Перегрев в этом периоде эксплуатации может стать «смертельным» для двигателя. И даже страховая компания может Вам отказать, так как контроль уровня жидкостей лежит на собственнике! Именно вам придется выложить кругленькую сумму за ремонт.

Качеству используемого масла стоит уделить особое внимание, и экономить на нем не стоит. Так как дешевые масла очень быстро теряют свои свойства, при зимней эксплуатации сильно густеют, нарушая должную смазку, что приводит к быстрому износу деталей двигателя, так же густое масло затрудняет пуск двигателя.
Стоит учесть, что разрешенные марки моторного масла указаны заводом изготовителем.

Другие используемые жидкости, значительно влияют на срок службы автомобиля. Приобретать их стоит только у официального производителя, иначе вероятность поломки увеличивается в разы. Марки других жидкостей так же определенны изготовителем, стоит придерживаться этих установок.

Для поддержания внешнего товарного вида необходимо ухаживать за лакокрасочным покрытием. Самым основным является правильное и своевременное мытье автомобиля. Не жалейте денег на специализированные авто-мойки. Микро-царапины, которые образуются при ручной мойке, в дальнейшем нарушат лаковое покрытие. Что приведет к коррозии металла.

Хотя бы раз в два месяца посещайте СТО, для осмотра авто профессионалами, сообщайте обо всех недочетах, дабы выявить поломку на ранней стадии и не забывайте проходить плановое ТО.

Если есть возможность, храните своё авто в гараже, так как природные осадки оказывают отрицательное влияние на лакокрасочное покрытие. Под длительным воздействием ультрафиолета краска выгорает, тускнеет.
От перегрева торпеда сохнет и трескается. Хранение в гараже ограждает от злоумышленников и воров, что в наше время только набирает обороты.

Если вы хотите на долгие годы сохранить свой автомобиль, относитесь к нему бережно, будьте более аккуратными при вождении. Паркуйтесь правильно, не создавая трудностей другим авто-владельцам. Отломанные зеркала, еще не самая высокая плата за брошенный автомобиль посреди и без того маленькой парковки. Позаботьтесь о хорошей страховке.

Об автомобильных системах с долей юмора...

Электронные системы безопасности и курсовой устойчивости автомобиля давно уже прочно вошли в нашу жизнь. Сегодня, наличием антиблокировочной системы тормозов или системой распределения крутящего момента уже никого не удивишь. Тем не менее, многие автопроизводители ставят электронные системы на первое место, красочно расписывая, а зачастую и преувеличивая их возможности. Разумеется, работа антипробуксовочной системы в условиях глинистого подъема или гололеда действительно впечатляет, но как говориться, у каждой медали имеется еще и обратная сторона. И безупречной работой электронных систем приходится расплачиваться ускоренным износом тормозных накладок, колесных шин, а также повышенным расходом топлива. Но это вовсе не означает, что электронные системы, применяемые для улучшения безопасности и управляемости автомобиля абсолютно бесполезны. В настоящее время эти системы значительно облегчают управление автомобилем, а в ряде случаев даже способны сохранить вашу жизнь. В данной статье с некоторой долей юмора описаны наиболее распространенные электронные и механические системы, устанавливаемые на современные автомобили.

А (Automatic, 4-Matic) - автоматическая трансмиссия. Автоматическое переключение передач. Обязательно расскажите об этом тому, кто согласится тащить вас сотню-другую километров по трассе на буксире до ближайшей СТО.

АBS (Аntiblock Brake System, антиблокировочная система тормозов, AБС). Благодаря наличию АБС, существенно сокращается тормозной путь и износ шин. Кроме того, значительно улучшается управляемость автомобиля при торможении. Обязательно упомяните об этом в протоколе ДПС и при заполнении извещения о дорожно-транспортном происшествии. Инспекторы ДПС и страховые агенты несомненно оценят вашу антиблокировочную систему по достоинству. Главное — это не дышать на них перегаром.

AFU — ассистирующая система при экстренном торможении. Часто работает в сочетании с АБС и обеспечивает максимально эффективное торможение в экстренных случаях. «Фу-у-у! Пронесло! И все благодаря AFU!», - облегченно вздыхаете вы, утирая пот со лба. И... тут же сзади в вас въезжает сзади автомобиль, не оснащенный системой AFU...

АSR,TRС (Аutomatic Slip Rеgulation, Аcceleration Slip Rеgulation, Trасktion Rеgulation Сontrol) — антипробуксовочная система. Регулирует сцепление колес с дорогой при помощи подтормаживания колес вплоть до восстановления сцепления с дорожным покрытием. Рекомендуем вам заранее запастись несколькими комплектами тормозных накладок у дилера, а также овладеть навыками токаря и автослесаря.

СSV, UСL (Cаster Sуstem Vеhicle) — система контроля курсовой устойчивости в поворотах. Достигается растормаживанием переднего колеса и противоположного заднего в сочетании с автоматическим управлением дроссельной заслонкой для стабилизации движения автомобиля при прохождении поворотов. Теперь вы знаете название электронной системы, которую вы будете проклинать, вытаскивая автомобиль из кювета.

CS (Coupe Sport) - Кузов автомобиля типа спортивного купе. Да, вы все правильно поняли! Картофеля сюда войдет очень мало!

СVT (Сontinuously Vаriable Тransmission), вариатор, бесступенчатая трансмиссия. Простейшая конструкция вариатора представляет собой два шкива с изменяемым сечением ручьев и ремнем между ними, при помощи которого передается крутящий момент. Приобретя автомобиль с вариатором вы можете узнать, что означает выражение «лопнул ремешок» на глухой проселочной дороге.

DСi, DСI, СDI, СRDI (Diеsel Cоmmon Injеction) — прямой впрыск на дизельном двигателе. Теперь-то вы точно узнаете, что такое шаманские танцы на морозе, призывающие милости духов Соляры для запуска вашего дизеля.



DСG, DSG, PDК, SSт, PSG, S-trоnic. (Dоuble Clutсh Geаrbox) — роботизированная коробка передач с двухдисковым сцеплением. Благодаря компоновке синхронизаторов специальной конструкции, передачи переключаются максимально быстро и плавно. Помните, робот все переключает плавно, но только пока он трезв.

ЕBD (Еlectronic Brаke Distributiоn) — система перераспределения тормозных усилий. Автоматически система распределяет тормозные усилия от колес, которые наиболее загружены при торможении к менее загруженным. Это позволяет избежать заноса и увода с траектории автомобиля при торможении часто работает совместно с АБС, но по отдельному алгоритму. Если при резком торможении ваш автомобиль вдруг закружится в «зимнем вальсе», вспомните о том, что есть такая система — EBD. И вам непременно полегчает.

ЕDS (нем. Еlektronische Differеntial Sprеe) — система электронной блокировки дифференциала. Запатентованная система, работающая в паре с АБС, применяемая на автомобилях семейства Audi и Volkswagen, распределяющая крутящий момент при движении на скорости или при разгоне. Будьте готовы менять тормозные накладки на каждом пит-стопе!

ЕSP, ЕSC, VDС, VSС, DSС, DSТC (Elеctronic Stаbility Prоgram) — электронная система курсовой стабилизации. Оказывает помощь водителю в различных критических ситуациях, например, при заносе или уходе с траектории. Если ваш автомобиль пошел в раскачку или в занос, бросайте руль и перелезайте на пассажирское сидение! Остальное за вас сделает система ЕSP.

i (injector) — наличие системы впрыска топлива. Если ваш автомобиль вдруг заглох посередине пути, откройте капот и с умным выражением лица долго и задумчиво смотрите на двигатель. Главное, не забудьте включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

LНD (Lеft Hаnd Drivе) — левостороннее расположение органов управления. Другими словами, автомобиль, имеющий левое расположение руля. Так что, при выходе из пивбара и прежде чем садиться за руль, сначала обратите внимание на эту надпись.

L (Luxurу) — автомобиль класса люкс. Не обращайте внимание на то, что стекла приходится закрывать вручную. Это означает, что ваше «люксовое» авто оснащено встроенными тренажерами для рук.

RНD (Right Hаnd Drivе) — правостороннее расположение органов управления. Полная противоположность LНD. Попросите своих друзей периодически напоминать вам, что вы купили праворульную «японку», когда вы порываетесь сесть слева.

4WD (Four Wheel Drive) – привод на все колеса. Полноприводная трансмиссия, позволяющая застревать вашему автомобилю там, куда не проедет автомобиль с обычным приводом.

Как выбрать охлаждающую жидкость

Пришло время заменить охлаждающую жидкость. Возникает вопрос: «Какую выбрать?». Проблема не сложная, и решается довольно легко, но требует немного времени и внимания.

Для начала выясним, что собой представляет охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость или, как её чаще называют антифриз, представляет собой смесь этиленгликоля, воды, присадок и красителей. Температура замерзания присадок, которые добавляются в антифриз, ниже, чем температура замерзания воды. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе охлаждения, которая состоит из множества каналов в блоке цилиндров. Циркулирует антифриз по системе с помощью водяного насоса.

Антифриз делится на три класса: G11, G12, G13. Основное различие в классах антифриза в системе используемых присадок.

G11 - является самым недорогим классом, в нем использован довольно скудный пакет присадок.

G12 - более современный и состоит из хорошего набора присадок, выполняющих антикоррозионные функции. Довольно эффективно выполняет функции теплоотвода.

G13 - не ядовит и быстро разлагается. Разработан, в связи с ужесточившимися в Европе стандартами по соблюдению экологических норм для автомобилей.

Если Вы обратили внимание, то Ваш антифриз имеет определенный цвет. Он никак не влияет на эксплуатационные характеристики. Первоначально за каждым классом закреплялся свой, определенный цвет, но сейчас цвет не является показателем класса антифриза, а является лишь маркетинговым ходом. Так, что выбирая охлаждающую жидкость определенного класса, смотрите на этикетку, а не на цвет. Запомните важную деталь. Если Вы не меняете, а лишь добавляете охлаждающую жидкость, то она должна по цвету соответствовать той, что уже залита.

Чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость следуйте рекомендациям компании-производителя Вашего автомобиля. Обычно, для увеличения продаж производители указывают в рекомендациях антифриз той же марки, что и авто, т.е. компания Ford рекомендует заливать антифриз Ford, Toyota рекомендует заливать антифриз Toyota и т.д., но совсем необязательно следовать этим рекомендациям и покупать антифриз, той же марки. Главное заливать антифриз того же класса который рекомендован производителем автомобиля.

Антифриз можно приобрести двух видов, концентрат и разбавленный в требуемых пропорциях дистиллированной водой. Существенной разницы, какой заливать нет. С разбавленной жидкостью проще, так как не нужно делать дополнительную работу покупая дистиллированную воду и разбавлять. Если Вы купили концентрат, то его нужно разбавить дистиллированной водой в пропорциях 1:1.